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常見問題

    高原供氧系統的輸出控制裝置
    

    青藏鐵路是世界上海拔最高和線路最長的高原鐵路。海拔超過4000 米的地段有900多公里。這樣獨特的高原地理環境決定了其空氣中的氧氣含量僅 相當于海平面空氣中氧氣含量的50%左右。由于相對缺氧,乘坐青藏鐵路線上鐵 路客運列車的乘客和乘務人員一般都會胸悶氣短、頭昏頭痛、四肢無力、夜不能寐;高原反應重的會導致腦水腫和肺水腫。因此,需要向高原鐵路乘客提供長時 間和高質量的增氧服務。中國專利CN2597285號所公幵的"鐵路客車增氧裝置"專利(申請號 03202013.9),由氧氣發生結構、氧氣供給結構和氧氣傳輸結構組成;氧氣發生結 構包括氧氣輸出孔、氧氣發生裝置、氧氣輸出控制裝置和操作保護室,氧氣供給 結構包括氧氣輸入孔、個人供氧導管和供氧車廂,氧氣傳輸結構包括傳輸導管。 這項專利的不足之處在于增氧裝置未能與高原鐵路客車現有的空調系統有機結合起來,因此顯得有些重復。發明內容本實用新型的目的就是要提供一種結構簡單的高原鐵路客車的供氧結構,與高原鐵路客車現有的空調系統有機結合起來,使其更實用。為了達到上述目的,本實用新型提供的高原鐵路客車的供氧結構包含氧氣發生裝置、氧氣輸出控制裝置,用于發生氧氣,進行氧氣的輸出濃度和輸出流量的控制、操作和設備保護,其中,氧氣輸出控制裝置包含氧氣輸出管和控制閥;氧氣輸出管與空調系統的輸出管相連接,使得氧氣供給與空氣調節合二為一。當本實用新型使用時,氧氣發生裝置產生的氧氣經氧氣輸出管進入空調換氣系統,對 鐵路客車的各節車廂供氧。本實用新型提供的高原鐵路客車的供氧結構具有積極的效果氧氣輸出管與 空調系統的輸出管相連接,使得氧氣供給與空氣調節合二為一,結構簡單,與高 原鐵路客車現有的空調系統有機結合起來,因此更實用。

高原供氧系統的輸出控制裝置

    
    本實用新型將結合附圖作進一步的說明,請參看附圖附圖1表示本實用新型的示意圖。附圖l所示的結構包括氧氣發生裝置l,控制閥2,氧氣輸出管3,空調系 統的輸出管4。
    
    具體實施方式
    
    本實用新型提供的高原鐵路客車的供氧結構包含氧氣發生裝置 1、氧氣輸出控制裝置,用于發生氧氣,進行氧氣的輸出濃度和輸出流量的控制、 操作和設備保護,其中,氧氣輸出控制裝置包含氧氣輸出管3和控制閥2;氧氣輸出管3與空調系統的輸出管4相連接,使得氧氣供給與空氣調節合二為一。當 本實用新型使用時,氧氣發生裝置1產生的氧氣經氧氣輸出管3進入空調換氣系 統,對鐵路客車的各節車廂供氧。本實用新型保護范圍涉及上面所述的所有變化形式。
    
    權利要求1、一種高原鐵路客車的供氧結構,包含氧氣發生裝置1、氧氣輸出控制裝置,其特征在于氧氣輸出控制裝置包含氧氣輸出管3和控制閥2;氧氣輸出管3與空調系統的輸出管4相連接。
    
    專利摘要本實用新型公開了一種高原鐵路客車的供氧結構,包含氧氣發生裝置、氧氣輸出控制裝置,用于發生氧氣,進行氧氣的輸出濃度和輸出流量的控制、操作和設備保護,其中,氧氣輸出控制裝置包含氧氣輸出管和控制閥;氧氣輸出管與空調系統的輸出管相連接,使得氧氣供給與空氣調節合二為一。本實用新型結構簡單,與高原鐵路客車現有的空調系統有機結合起來,因此更實用,適用于高原鐵路客車。

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